透过这些数据，你就知道中国人有多“豪横”

2021年的春节与往常有着极大的不一样，“快递年货”、“数字过年”、“云端聚会”……恐怕很多人还是第一次听说这些词。为了有效阻隔疫情，辛丑牛年，国家史无前例的发出了“就地过年”的号召，而对于全国人民来说真的能够理解和接受吗？读完下面的数字，也许你就明白了中国人有多顾大局、多“豪横”。

国家倡导“就地过年”

于是最大的“人口迁徙”，没了

春运算的上是中国特有的一种文化现象。从1980年以来，随着改革开放的深入、人口流动限制的放宽，越来越多地区的人选择外出务工、求学……这种现象一直延续到今天，延绵40年并且还在持续，形成了人类社会罕见的人口“时段性”流动现象。

据统计，2020年尽管受到疫情影响，全国旅客的发送量也达到2.1亿。

然而今年呢，想必一线城市的市民能更明显的感觉到，往年在返乡潮后的“空城”在今年却截然相反。

以经济中心上海为例，每年春运期间长三角地区的人口流动都位居全国前三。而地铁作为春运期间返乡潮通往机场、火车站等交通枢纽最多的交通方式之一，也从一定程度上映射出春运的实际状况。

分析由朗新邦道开发运营的上海地铁“Metro大都会”APP出行大数据发现：在上海地铁唯一的磁悬浮线路（龙阳路至浦东国际机场）。2021年春运前14天的乘坐人次同比降低了78.5%。顾大局的中国人民并没有像往年一样选择尽快踏上回家的路。

而节后第一个工作日，原本在往年会延续一段时间“冷淡”的市内地铁，却一反常态早早的迎来了乘坐高峰。“Metro大都会”APP上当天的活跃用户同比2020年增长了398%、是2019年同一时段的3.7倍。

从被定义为“中国新能源车元年”的2014年开始，历经了国家、行业的不懈努力，如今中国的大街小巷中，新能源汽车与燃油车几乎可以平分秋色，特别是在一线城市里。

但尽管如此，电动车的弊端还是极为明显，比如公共充电基础设施的建设。这让当下的电动车成了戏称的“电动爹”，毕竟出个远门你不能总带着爹吧。所以电动车多被看成是市内短途代步工具。可就是通过这个特点，正好让我们看出点新门道儿。

按照朗新新耀研发的“新电途”平台数据显示：今年春节长假期间，使用“新电途”进行充电的新能源车次就达到了去年同时间段的23倍。结合中国的务工主要聚集地特点，通过电动车使用率的增加足以推断务工城市人口并未因春运流失，就地过年的政策还是得到了绝大多数中国人的积极响应。另外一组数据也证明了这点：春节上班第一天电动车的充电次数相较于去年节后第一天增长了43倍。

看看春节期间的线下消费

秒懂内需如何被强势拉动

上个月，商务部数据显示：2020年我国国内消费连续6年成为经济增长的第一拉动力。今年元旦小长假仅仅三天里，银联网络交易总金额就达到1.02万亿元，创下历年的新高。

虽然目前各大平台对于春节七天假期中的消费总额还未统计发布，但是通过下面的数据就能预先窥一隅而知全貌。

以朗新众畅为融创文旅城全国八大商贸流通企业部署建设的智慧停车系统为例。2021年元旦小长假期间在这八家商业的停车场中，私家车进入的总数量突破十一万辆。而在春节长假中仅初一到初三期间，同区域的数量就增长了近1.5倍。

这组简单的数字，清晰的折射出春节期间全国商超的火热场面，而这还仅仅只是线下购买力表现的缩影。

千万台“不停转”的机器

带动起“内循环”的强劲动力

对于全球来说，多舛的2020年让每个“地球人”都过得着实不易。望望大洋彼岸的“灯塔国”，我们才知道“中国作为全球唯一正增长的主要经济体”是个多么值得自豪的成绩。而这其中以工业、制造业为代表的第二产业的稳健发展，巩固了中国经济发展的大趋势。

透过联通着全国1600余万台活跃设备的朗新瀚云工业互联网平台看到，全国各地的生产并没有因为春节假期而受到影响，总体保持着与节前相同的水平，春节期间活跃设备在线率达到95%。数字背后，凸显了各行各业的工作者们加足马力的身影。

也许，这些数据并不能全面支撑“中国向好”的所有观点。但不可否认，透过他们，却绝对能够看到中国人的大局观与使命感。在这种精神的支配下，中国成为全球防疫最好的国度、经济恢复最快的国家，我们实至名归。

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